随着新赛季各项赛事的开战在即，各大车队也于近日纷纷发布了自己征战新赛季的新款战车，孰优孰劣，一起来看个究竟吧。

奥迪R18 e-Tron hybrid quattro

奥迪R18 e-tron将会跟随奥迪参加勒芒24小时耐力赛和WEC世界耐力锦标赛的角逐。通过规则的限制，对于前轴上输出的动力被控制在500KJ，也就是大约70hp左右。而这样的选择也会帮助奥迪的赛车增加更多的牵引力，并且在弯道中获得更好的稳定性。

在混合动力的选择上，奥迪选择了飞轮混合动力系统，而不是丰田的超级电容系统。这款飞轮混合动力系统由威廉姆斯开发，曾经搭载在著名的911GT3 HYBRID赛车上，并且在众多耐力赛中获得优异成绩，好评如潮。来自奥迪技术部门的声音说：“飞轮混合动力系统能承受住更大的瞬间释放出来的马力。”

阿斯顿·马丁Vantage GTE

近日，阿斯顿·马丁发布了其最新的Vantage GTE赛车，并宣布将会让该款赛车加入到国际汽联举办的各项耐力赛事争夺中，其中包括著名的勒芒24小时耐力赛。这款赛车基于阿斯顿·马丁Vantage V12车型研发，其车身采用碳纤维材质打造，并且装备了先进的空气动力学套件，包括碳纤维扰流板、车尾扩散器以及巨大的尾翼。除此之外，防滚架、Brembo刹车系统以及可调绞牙悬挂等赛道必备品同样出现在这款赛车上。

动力方面，阿斯顿·马丁Vantage GTE搭载了一台4.5升V8发动机，并且装配了全新的汽缸盖、连杆、阀门、凸轮轴以及赛车专用的排气系统，与之匹配的是一台6挡序列式变速箱、竞技离合器以及专用的油冷和空气冷却系统。

红牛RB8

世界一级方程式锦标赛（F1）红牛车队发布了新赛季的RB8第四代赛车，RB8是传奇设计大师纽维为红牛设计的第6款F1赛车。由于“火星车”RB7在上赛季的疯狂表现，RB8的亮相吸引了所有人的眼球。

和其他车队一样，基于新规，红牛RB8的鼻锥看上去也并不美观，不过其阶梯状的鼻锥设计拥有一个狭长的气流通道，虽然具体功能尚不清楚，但所有人都相信纽维不会做无用功。值得一提的是，新赛季F1最大的一项技术变革是禁用废气扩散器，同时对排气管的出口位置进行了严格限制。由于RB7是纽维完全围绕废气扩散器概念而设计，并且是上赛季所有车中仅有的一辆，从逻辑上看，今年的规则变化，受到影响最大的就是红牛赛车。

MG6 GT

现今称为上汽名爵的MG，近日也宣布将参与2012年度的英国BTCC（British Touring CarChampionships）房车赛事，并以旗下已于英国上市的中型车款MG6五门掀背车型为基础开发出MG6 GT赛车、以MG KX Momentum车队名义参赛，并由BTCC冠军车手、同时也是知名英国汽车节目Fifth Gear主持成员的Jason Plato，以及自Aon车队挖角来的 Andy Neate搭档参赛。

而这款MG6 GT赛车预定将于4月1日的Dunlop MSA BTCC championship开幕站Brands Hatch分站中首度亮相，也让2012年度的BTCC赛事更具看头。

（名车志）